Att resa med diabetes verkar på något sätt alltid höja håren på nacken - trots att jag sällan har haft några allvarliga missöden. Ändå får tanken mig nervöst att förvänta mig det något kommer att gå fel (Murphys lag, eller hur?)
Sommaren är naturligtvis vår mest trafikerade resesäsong, med flera diabeteskonferenser och familjeresor fastnat i en 10-veckorsperiod.
Som sådan är det en bra tid att besöka det universella ämnet "att resa med diabetes" och några idéer och resurser för att hjälpa till med våra förpackningslistor, beredskapsförberedelser och säkerhetsfrågor på flygplatsen.
Flygplatsskydd med diabetes
Många människor som bär insulinpumpar eller CGM använder metoden ”Fråga inte, berätt inte” här, vilket innebär att de säger så lite som möjligt genom säkerhetslinjen i hopp om att de riktas till de äldre, icke-3D-skannrar som inte tar upp medicintekniska produkter. Om du riktas via 3D-skannern kommer du dock att utsättas för en kroppsnedklämning och det lakmustest som TSA-agenterna gör där de gnuggar dina händer med en speciell känslig papperslapp för att se till att dina enheter inte är farliga.
Personligen, när jag reser, kommer jag vanligtvis dit extra tidigt och väljer frivilligt bort helkroppsskannern för att få ner klappen istället. Jag kanske är paranoid men jag litar inte på de här skannrarna och jag oroar mig också för borttappat bagage, så tenderar att gå efter det "försiktiga tillvägagångssättet." Jag bär med mig alla mina diabetesförnödenheter, tillsammans med en anteckning från min endo i mitt mätarfall, som tydligt säger att jag borde få ta med allt detta på min person. Lyckligtvis har jag bara en gång någonsin varit tvungen att ta ut det och blinka det på en vresig flygplatssäkerhetskille som inte fick se sprutor i mitt fall.
Efter klappningen (som jag inte bryr mig om) går TSA-screenern naturligtvis över min CGM-sensor och pumpinfusionssats och tappar min medicinska utrustning och mina händer för farliga rester. Endast en gång har jag fått höra att det fanns spår av sprängämnen (!) Upptäckta på min pump ... men TSA-skärmen förblev sval och avslappnad om det, och de tänkte korrekt att det inte var en fara.
En resurs som PWD kan använda är TSA Cares-programmet, så att du kan få en passagerarsupportspecialist att möta dig vid säkerhetskontrollen. Det ska få processen att gå smidigt för personer med funktionsnedsättning och medicinska tillstånd.
För att använda detta program uppmanas du att ringa TSA ungefär 72 timmar i förväg för att låta flygplatsens säkerhetsansvariga veta om ditt medicinska tillstånd eller funktionshinder. Du kan antingen ställa några vanliga frågor om hur du går igenom screeningprocessen och vad som kan gälla för dina specifika behov, och / eller så kan du be en passagerarassistent att personligen följa dig genom TSA: s säkerhetskontroller för att se till att alla dina behov tillgodoses.
Det kan vara en stor tröst för vissa människor som oroar sig för TSA-uppehåll på grund av medicintekniska produkter eller som har öppna insulinflaskor och sprutor ombord.
Jag har tur genom att TSA alltid har behandlat mig med respekt och omtanke ... förutom kanske en gång när jag försökte välja en klappning och TSA-screenern försökte argumentera med mig om det. Men det var en isolerad, grinig uppsättning människor som förmodligen inte hade fått tillräckligt med kaffe så tidigt på morgonen, IMHO.
Diabetes på flygplanet
Först och främst bör du definitivt kolla in det praktiska fuskarket "Flying with Diabetes" som har sammanställts av vår D-peep-vän Brandon Arbitor, som arbetar på ideed Tidepool. Den här communityresursen Google Doc har några utmärkta tips och tricks för att ta sig igenom flygplatser när du har diabetes som en permanent handbagage. Visste du till exempel att vi alla med T1D kvalificerar oss för ombordstigning? Allt du behöver göra är att låta agenterna veta när du checkar in. Det är extremt användbart för flygbolag som Southwest, som inte har reserverade sittplatser. (Tack för att du satte ihop det, Brandon!)
Jag gillar personligen att få en insida på planet så att min CGM-sensor inte utsätts för en gång där människor eller dryckesvagnar kan slå av den. Och jag följer salvis råd från DOC-vän Melissa Lee om att koppla bort min insulinpump under start och landning för att undvika bubblor i slangen.Självklart har jag mitt mätarhölje och glukosflikar praktiskt högst upp i väskan, för snabb åtkomst om det behövs.
Nu när jag har använt inhalerat insulin från Afrezza och mina insulinpennor en stund tenderar jag att inte använda pennorna medan jag flyger och därefter skjuter jag ut några extra enheter innan jag doserar mig själv - för att få ut eventuella luftbubblor som kan ha bildats i flyg.
Bortsett från leveranserna i min handbag, har jag alltid mer säkerhetskopior och extra insulin i mitt läderbandade Chaps-fodral. Jag försöker ta detta som en handbagage när det är möjligt, men du kan inte räkna med det, eftersom flygningarna är så ofta fulla att jag blir ombedd att kontrollera det ändå.
Här är några allmänna saker jag har lärt mig om att få flygresor med diabetes att gå smidigt:
- Medan TSA inte gör det behöva att du har recept med dig. Att ha dem kan påskynda säkerhetsundersökningen om agenter ifrågasätter dina mediciner eller förnödenheter.
- Att ha ett brev från din läkare eller klinik kan också hjälpa TSA att känna sig mer lugn över att det du har är legitimt.
- Med diabetes får du officiellt ta mer än en behållare med vätska eller gel för att behandla socker med lågt blod, men praktiskt taget kan det hjälpa att byta till andra snabbverkande kolhydrater under restid: glukosflikar, hårt godis, russin eller något annat solid som inte kommer att flagga TSA.
- Planera att ha mer mellanmål än du tror du kan behöva på din handbagage, bara om flygförseningar eller omvägar inträffar och maten inte är lätt tillgänglig. Detta händer oftare än du kanske tror!
- Resenärer uppmanas att stänga av alla telefoner och elektroniska enheter, men naturligtvis kan vi hålla våra insulinpumpar / mätare / CGM / medicinska smarttelefonappar igång. Ändå kanske du vill stänga av larm eller ställa in vibrationsläget för att inte beröra flygbolagets besättning eller irritera medpassagerare.
Mina internationella höjder och nedgångar
Min första internationella resa någonsin utanför angränsande länder som Mexiko och Kanada var en resa till Dominikanska republiken 2015. Det förde ett helt nytt äventyr i D-resor som jag aldrig hade mött tidigare.
Jag var tvungen att hålla huvudet kring skillnader som det faktum att det, även i mitten av februari, slog nästan 90 grader med 90% luftfuktighet i Dominikanska republiken. Så en stor oro var att se till att mitt insulin inte överhettades.
Ja, jag äger ett Frio coolt fodral. Men av någon anledning bestämde jag mig inför vår resa att jag bara inte ville krångla med att behöva suga Frio, så istället tog jag bara en flaska insulin med mig och förvarade den i hotellkylskåpet. Jag fyllde upp min pumpbehållare varje gång bara ungefär en tredjedel av vägen, så om det skulle bli bortskämt skulle jag fortfarande ha resten av min ampull. Även när jag var ute vid poolen och havet lämnade jag ofta pumpen i rummet och kylte i den svala luftkonditioneringen tills jag kom tillbaka för att göra korrigeringar. I efterhand borde jag nog ha tagit med minst en reservflaska med insulin, om den första skulle gå sönder eller gå vilse (!)
Men det gick ganska bra initialt. Eftersom jag hade min Dexcom CGM kände jag inte behovet av att göra massor av fingerstickprov. Jag var nöjd med mina tropiska blodsockerarter:
Se den palmträdet där, reflekterat på Dexcom-mottagaren - Yay, tropiska blodsockerarter !!
Tyvärr blev jag träffad med magbesvär den sista dagen av vår resa och det förstörde allt. Jag hade problem med att äta eller dricka någonting, och mina BGs svävade på 200-talet större delen av den sista dagen och vår resedag hem. Jag bestämde mig för att inte bära min pump som reser hem, delvis för att jag inte ville ta risken att det saktade ner oss genom internationell flygplatssäkerhet, så istället bestämde jag mig för att förlita mig på flera injektioner av Humalog med några timmars mellanrum.
Och sedan blev det rörigt: Jag visste bara att jag tog mitt insulin och packade det i mitt mätarhölje innan jag åkte till flygplatsen. Men på något sätt försvann det och jag upptäckte det bara på planet cirka 30 minuter innan jag avgick (efter två timmars försening). Lång historia kort: Jag fick panik eftersom jag inte hade tillräckligt med insulin för nästan en hel dag, men lyckades inte gå in i DKA och fick lite nödinsulin omedelbart när vi var tillbaka i USA.
Det fåniga slutet på den här historien är att jag slutade hitta det ”saknade” mätarfallet när jag kom hem. Det jävla fallet begravdes i botten av min ryggsäck och gömde sig under böcker. Jag var så arg och frustrerad över mig själv och situationen. Jag antar att det inte var den bästa idén att packa bara en injektionsflaska med insulin ...
Det var en grov upplevelse, men jag överlevde. Och jag kom mycket klokare ut om behovet av att ta reservmaterial och ta det Frio-fallet även om jag inte ville.
Nu, när jag återigen är knäskörd i resesäsongen, är jag glad att jag åtminstone vistas i stater där jag har lätt tillgång till utbytesmaterial om det behövs. Men jag följer fortfarande scoutmottoet till var alltid beredd!
